สถานีชาร์จ CAMC: คู่มือการใช้งานและการใช้งานสำหรับโครงการที่กำหนดเองของสถานีชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าในต่างประเทศ 50 แห่ง

1 、 การวางแผนแบบกำหนดเองล่วงหน้าของโครงการ

สถานีชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้า 50 แห่งเป็นของโครงการชาร์จกลุ่มฟลีท ในระหว่างขั้นตอนการวางแผน การออกแบบโครงการจะต้องรวมกับตารางการทำงานของยานพาหนะ การใช้พลังงานทั้งหมดรายวัน พื้นที่ไซต์งาน และเงื่อนไขของโครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่น ทีมเทคนิคของ CAMC คำนวณจำนวนยานพาหนะที่ชาร์จพร้อมกันตามตารางการปฏิบัติงานของลูกค้า จัดสรรพลังงานของสถานีชาร์จแห่งเดียวอย่างสมเหตุสมผล และหลีกเลี่ยงการจ่ายไฟเกินในระบบโครงข่ายไฟฟ้าที่เกิดจากการชาร์จแบบรวมศูนย์

โครงการในต่างประเทศจำเป็นต้องพิจารณามาตรฐานไฟฟ้าในท้องถิ่นและข้อกำหนดการรับรองล่วงหน้า และทำงานได้ดีในด้านการกระจายแรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำ การป้องกันฟ้าผ่า และการออกแบบสายดิน ในแง่ของแผนผังไซต์งาน พื้นที่ชาร์จ พื้นที่รอรถ และพื้นที่บำรุงรักษาอุปกรณ์ จะถูกแบ่งออก โดยมีพื้นที่สงวนไว้สำหรับการเลี้ยวและถอยหลังของรถบรรทุก เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่เข้าและออก สถานีชาร์จจะจัดเรียงตามตำแหน่งที่จอดรถบรรทุก ช่วยลดความยาวของสายชาร์จ และลดการสูญเสียพลังงาน ในขณะเดียวกัน อินเทอร์เฟซการขยายในอนาคตก็สงวนไว้สำหรับลูกค้าเพื่อเพิ่มยานพาหนะใหม่ในอนาคตได้อย่างง่ายดาย

2 、 การติดตั้งและแก้ไขจุดบกพร่องบนเว็บไซต์

หลังจากการก่อสร้างโยธาในพื้นที่เสร็จสิ้น การติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าและเสาชาร์จจะเริ่มขึ้น ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะของสายเคเบิลและอุปกรณ์ป้องกันตู้กระจายสินค้า ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางไฟฟ้าอย่างเคร่งครัดเพื่อเดินสายไฟให้สมบูรณ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการป้องกันสายเคเบิล และป้องกันไม่ให้รถหักทับและเสียหาย หลังจากที่สถานีชาร์จได้รับการแก้ไขแล้ว สถานีจะเชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟและแพลตฟอร์มการจัดการแบ็กเอนด์สำหรับการทดสอบการเปิดเครื่องของสถานีเดียว เพื่อตรวจสอบว่าฟังก์ชันการสื่อสาร การควบคุมอุณหภูมิ และการหยุดฉุกเฉินเป็นปกติหรือไม่

หลังจากเสร็จสิ้นการแก้ไขจุดบกพร่องแบบกองเดียว การทดสอบการแก้ไขจุดบกพร่องร่วมจะดำเนินการเพื่อจำลองรถบรรทุกหลายคันที่ชาร์จพร้อมกัน และตรวจสอบการกระจายโหลดของระบบและฟังก์ชันการกำหนดตารางกำลังไฟฟ้า เชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มคลาวด์ ตรวจสอบการรวบรวมข้อมูลการชาร์จ การหยุดสตาร์ทระยะไกล และฟังก์ชันแจ้งเตือนข้อผิดพลาด หลังจากการแก้ไขจุดบกพร่องทั้งหมดเสร็จสิ้น วิศวกรของ CAMC จะให้การฝึกอบรมแก่เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารในสถานที่ของลูกค้า อธิบายหลักการของอุปกรณ์ อินเทอร์เฟซการปฏิบัติงาน วิธีการแก้ไขปัญหาขั้นพื้นฐาน และจัดส่งชุดภาพวาด คู่มือการใช้งาน และเอกสารคุณสมบัติที่ครบถ้วน

3 、 กระบวนการดำเนินการชาร์จมาตรฐานสำหรับสถานีชาร์จ

ก่อนที่รถจะเข้าสู่สถานีชาร์จ คนขับจะต้องจอดรถบรรทุกไฟฟ้าในพื้นที่ชาร์จที่กำหนด ขันเบรกจอดรถ ดับเครื่องยนต์ และตัดไฟ ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบรูปลักษณ์ของปืนชาร์จและสายเคเบิลเพื่อดูความเสียหาย ยืนยันว่าไม่มีน้ำสะสมหรือเศษชิ้นส่วนในส่วนต่อประสาน จากนั้นจึงสอดปืนชาร์จเข้าไปในช่องชาร์จของยานพาหนะเพื่อล็อคหัวปืน

เริ่มงานชาร์จบนหน้าจอสัมผัสหรือเทอร์มินัลการจัดการแบ็กเอนด์ของสถานีชาร์จ ระบบจะจดจำข้อมูล BMS ของรถยนต์โดยอัตโนมัติและจับคู่กำลังการชาร์จ ในระหว่างกระบวนการชาร์จ อุณหภูมิของแบตเตอรี่ กระแสไฟชาร์จ และแรงดันไฟฟ้าจะถูกตรวจสอบแบบเรียลไทม์ เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ระบบจะลดพลังงานหรือหยุดการชาร์จโดยอัตโนมัติ หลังจากการชาร์จเสร็จสิ้น สถานีชาร์จจะปิดโดยอัตโนมัติ ปลดล็อคปืนชาร์จ และผู้ปฏิบัติงานจะดึงปืนออกมาและกลับสู่ตำแหน่งเดิม จากนั้นรถก็สามารถออกจากที่จอดรถได้

เมื่อมีการชาร์จรถยนต์หลายคันในลักษณะรวมศูนย์ เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารสามารถใช้การกำหนดเวลาแบ็กเอนด์เพื่อจัดสรรพลังงานการชาร์จในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน และใช้ช่วงเวลาพักตอนกลางคืนของยานพาหนะเพื่อการเติมพลังงานจากส่วนกลางเพื่อลดค่าไฟฟ้า อย่าเสียบหรือถอดปลั๊กปืนชาร์จขณะชาร์จรถยนต์ และอย่าให้บุคลากรเข้าใกล้อินเทอร์เฟซการชาร์จ

4 、 การดำเนินงานรายวันและการจัดการอุปกรณ์

สร้างระบบการทำงานและบำรุงรักษาตามระดับสำหรับสถานการณ์การใช้งานความถี่สูงของรถบรรทุก 50 คัน การตรวจสอบรายวันมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบเคสกองชาร์จ สายไฟ พัดลมระบายความร้อน อุปกรณ์สายดิน การทำความสะอาดฝุ่นบนพื้นผิวและคราบน้ำมันของอุปกรณ์ และตรวจสอบว่าช่องระบายความร้อนถูกปิดกั้นหรือไม่ ตรวจสอบประสิทธิภาพของฉนวน อุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหล สอบเทียบโมดูลการสูบจ่าย และรับรองการสูบจ่ายการชาร์จที่แม่นยำ

เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการและบำรุงรักษาแบ็กเอนด์ตรวจสอบบันทึกการทำงานของอุปกรณ์ทุกวัน รับข้อมูลการแจ้งเตือนข้อผิดพลาด และระบุประเภทของข้อผิดพลาดจากระยะไกล ข้อผิดพลาดทั่วไปสามารถรีเซ็ตและประมวลผลจากระยะไกลได้ ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ควรถูกปิดทันที และควรจัดให้มีวิศวกรเพื่อการบำรุงรักษา เพิ่มความถี่ในการตรวจสอบในช่วงฤดูฝนและฤดูที่มีอุณหภูมิสูง และใช้มาตรการป้องกันความเสียหายจากน้ำและการระบายความร้อนของสถานีชาร์จ สถานีชาร์จที่ไม่ได้ใช้งานในระยะยาวจำเป็นต้องเปิดเครื่องเป็นประจำเพื่อตรวจสอบตัวเองเพื่อให้แน่ใจว่าสถานีชาร์จพร้อมใช้งานอยู่เสมอ

5 、 ข้อควรระวังสำหรับการใช้งานอย่างปลอดภัย

ห้ามวางวัสดุไวไฟกองซ้อนในบริเวณชาร์จโดยเด็ดขาด ควรติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงและไม่ควรกีดขวางทางเดิน เมื่อมีสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น ไฟรั่ว สายไฟสูบบุหรี่ หรือเสียงรบกวนผิดปกติ ให้กดปุ่มหยุดฉุกเฉินทันทีเพื่อตัดแหล่งจ่ายไฟหลัก ห้ามสัมผัสอุปกรณ์โดยตรง ขอแนะนำให้ระงับการชาร์จกลางแจ้งในระหว่างที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง เพื่อป้องกันอุปกรณ์ได้รับความเสียหายจากฟ้าผ่า

เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการและบำรุงรักษาทั้งหมดจะต้องได้รับการฝึกอบรมทางวิชาชีพก่อนเข้ารับตำแหน่ง ก่อนการบำรุงรักษาอุปกรณ์ พวกเขาจะต้องถอดแหล่งจ่ายไฟระดับสูงออก และแขวนป้ายเตือนการบำรุงรักษา ผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้รับอนุญาตให้เปิดตู้สถานีชาร์จโดยไม่ได้รับอนุญาตและแก้ไขวงจรภายในและพารามิเตอร์ จัดให้มีการฝึกซ้อมด้านความปลอดภัยอย่างสม่ำเสมอเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินของบุคลากรในพื้นที่

สำหรับกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่ในต่างประเทศ สถานีชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่ไม่ได้เป็นเพียงการผสมผสานระหว่างกองชาร์จอีกต่อไป แต่เป็นระบบการเติมพลังงานที่สมบูรณ์ที่ผสานรวมการจ่ายพลังงาน การส่งกำลังไฟฟ้า และการทำงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ CAMC อาศัยเทคโนโลยีการชาร์จพลังงานสูงที่เติบโตเต็มที่และประสบการณ์การส่งมอบโครงการในต่างประเทศ เพื่อมอบบริการห่วงโซ่เต็มรูปแบบแก่ลูกค้า ตั้งแต่การออกแบบโครงการ การผลิตอุปกรณ์ การติดตั้ง และการทดสอบการใช้งาน ไปจนถึงการสนับสนุนด้านเทคนิคในภายหลัง ช่วยให้กองเรือขนส่งในต่างประเทศดำเนินการอัพเกรดระบบไฟฟ้าได้อย่างราบรื่น