สถานีชาร์จ CAMC: คู่มือกระบวนการฉบับเต็มสำหรับการติดตั้งและการใช้งานมาตรฐานของสถานีชาร์จ DC แบบตู้

1、 การสำรวจก่อนการติดตั้งและการวางแผนโครงการ

ก่อนการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ การสำรวจในสถานที่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของโครงการมีความมั่นคง ขั้นแรก ยืนยันความจุของแหล่งจ่ายไฟ เสาเข็ม DC แบบตู้ส่วนใหญ่เป็นอินพุต 380V แบบสามเฟส โดยมีกำลังไฟเดี่ยวตั้งแต่ 60kW ถึง 240kW จำเป็นต้องคำนวณความจุสำรองของหม้อแปลงไฟฟ้าและสำรองพลังงานอย่างน้อย 20% ของอัตรากำลังไฟ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หม้อแปลงโอเวอร์โหลดเมื่อชาร์จหลายเครื่องพร้อมกันอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน ให้ยืนยันเส้นทางการวางสายเคเบิล ลดความยาวสายเคเบิลให้มากที่สุด เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิลตามกำลังและระยะทางอย่างเหมาะสม และลดแรงดันตกและการสูญเสียของสายไฟ

ในแง่ของการเลือกสถานที่ สถานีชาร์จแบบตู้ควรจัดวางบนพื้นที่มั่นคงและราบเรียบ หลีกเลี่ยงการสะสมน้ำในที่ต่ำ ทางหนีไฟ และการกีดขวางต้นไม้ สำรองพื้นที่กระจายความร้อนและบำรุงรักษารอบๆ ตู้ไว้ไม่น้อยกว่า 0.8 เมตร เพื่อให้อากาศเข้าและระบายออกได้อย่างราบรื่น และไม่ควรสะสมเศษขยะในบริเวณรอบๆ การติดตั้งกลางแจ้งจำเป็นต้องมีการวางแผนสิ่งอำนวยความสะดวกป้องกันฝนและแสงแดด เมื่อมีการวางตู้หลายตู้ไว้เคียงข้างกัน ควรสงวนพื้นที่ไว้สำหรับทางเดินของยานพาหนะและการทำงานของปืนชาร์จ ความยาวของสายชาร์จควรจะครอบคลุมพื้นที่จอดรถที่อยู่ติดกัน

เจ้าหน้าที่ก่อสร้างจะต้องมีคุณสมบัติเป็นช่างไฟฟ้าที่ถูกต้อง เตรียมสายเคเบิลหุ้มเกราะมาตรฐานแห่งชาติ สลักเกลียวชุบสังกะสี ท่อร้อยสายทนไฟ วัสดุสายดิน และโมดูลป้องกันฟ้าผ่า เตรียมแผนการก่อสร้าง และรายงานกำลังไฟฟ้าให้ครบถ้วนก่อนเข้าสู่ไซต์งาน

2、 การก่อสร้างขั้นพื้นฐานและการวางตำแหน่งและการยึดตู้

เสาเข็มชาร์จ DC แบบตู้ มีน้ำหนักมากและต้องเทด้วยฐานคอนกรีต ห้ามมิให้วางลงบนพื้นโดยตรงโดยเด็ดขาด ขุดหลุมฐานรากตามแบบอุปกรณ์โดยมีความลึกไม่น้อยกว่า 0.5 เมตร วางทรายเกรดและชั้นกันกระแทกกรวดที่ด้านล่าง อัดให้แน่น แล้วเทคอนกรีต C30 ฐานควรสูงจากพื้นประมาณ 20 เซนติเมตร เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นเปียกน้ำ สลักเกลียวและท่อร้อยสายไฟถูกฝังไว้ล่วงหน้าในฐานตามตำแหน่งรู และสามารถติดตั้งตู้ได้หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวเรียบร้อยแล้วเท่านั้น

ยกตู้ขึ้นบนฐาน จัดตำแหน่งให้ตรงกับรูสลักเกลียว ใช้เครื่องวัดระดับเพื่อปรับเทียบแนวตั้งของตู้ ขันสลักเกลียวกันสนิมให้แน่นสม่ำเสมอ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตู้มีความเสถียรโดยไม่เขย่า สายเคเบิลถูกเสียบเข้าไปในรูทางเข้าด้านล่างของตู้ผ่านท่อที่ฝังไว้ล่วงหน้า และความยาวที่เหมาะสมจะถูกสงวนไว้ภายในตู้เพื่อการบำรุงรักษาในภายหลัง ข้อต่อสายเคเบิลทั้งหมดเชื่อมต่อกันโดยใช้ขั้วต่อแบบย้ำ และข้อต่อถูกปิดผนึกด้วยท่อหดด้วยความร้อน มีการติดตั้งวงแหวนซีลกันน้ำไว้ที่ตำแหน่งสายไฟภายนอกอาคารเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนซึมเข้าไป

สายไฟและสายสัญญาณต้องวางในช่องแยกกันโดยมีระยะห่างไม่น้อยกว่า 200 มิลลิเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงสัญญาณรบกวน สายดินใช้ลวดคู่สีเหลืองเขียวที่มีพื้นที่หน้าตัดไม่น้อยกว่า 16 ตารางมิลลิเมตร และเชื่อมต่อกับเปลือกโลหะของตู้อย่างน่าเชื่อถือ

3、 การก่อสร้างระบบสายไฟและสายดิน

อินพุตเสาเข็ม DC แบบตู้ประกอบด้วยสายไฟห้าเส้น โดยสายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าสามเฟส U, V และ W เชื่อมต่อกับปลายแหล่งจ่ายไฟของเซอร์กิตเบรกเกอร์ และสายนิวทรัล N และสายกราวด์ PE เชื่อมต่อกับแท่งทองแดงที่สอดคล้องกัน ก่อนเดินสายไฟ ต้องวางเซอร์กิตเบรกเกอร์ระดับที่สูงกว่าไว้ในตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ หลังจากยืนยันว่าไม่มีไฟฟ้าแล้วก็สามารถดำเนินการได้ หลังจากเดินสายไฟเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบการขันขั้วต่อทั้งหมดให้แน่นเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากการเชื่อมต่อที่ผิดพลาด

ระบบสายดินเป็นแกนความปลอดภัย และเปลือกโลหะของตู้ ตู้กระจายสินค้า และท่อร้อยสายโลหะจะต้องเชื่อมต่อกับสายหลักสายดินอย่างน่าเชื่อถือ เพื่อสร้างตารางต่อสายดินร่วมที่มีความต้านทานต่อสายดินไม่เกิน 4 Ω ควรฝังอิเล็กโทรดสายดินไว้ในดินชื้นและเคลือบด้วยเหล็กชุบสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์ เครื่องป้องกันการรั่วไหล และโมดูลป้องกันฟ้าผ่าที่ตรงกันในตู้กระจายสินค้าที่รองรับ เวลาดำเนินการป้องกันการรั่วไหลไม่ควรเกิน 0.1 วินาที และสามารถปล่อยไฟกระชากฟ้าผ่าได้อย่างรวดเร็วผ่านโมดูลป้องกันฟ้าผ่า

หลังจากเดินสายไฟทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว ให้ใช้เมกโอห์มมิเตอร์ 500V เพื่อทดสอบความต้านทานของฉนวนระหว่างชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าและเปลือก ซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 10M Ω ตรวจสอบว่าลำดับเฟสถูกต้อง และยืนยันว่าไม่มีการลัดวงจรหรือข้อผิดพลาดของเฟสก่อนที่จะค่อยๆ จ่ายไฟ

4、 อำนาจในการว่าจ้างและการยอมรับโครงการ

หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ให้สังเกตว่าหน้าจอแสดงผลของตู้และไฟแสดงสถานะเริ่มทำงานตามปกติหรือไม่ และตรวจสอบว่ามีสัญญาณเตือนหรือข้อความแสดงข้อผิดพลาดหรือไม่ กำหนดค่าพารามิเตอร์การสื่อสารเครือข่าย เชื่อมต่อกับระบบจัดการการดำเนินงานแบ็กเอนด์ และทดสอบว่าฟังก์ชันต่างๆ เช่น การสแกนรหัส การหยุดเริ่มการรูดบัตร การตรวจจับฉนวน การป้องกันการหยุดฉุกเฉิน และการล็อคปืนชาร์จเป็นเรื่องปกติหรือไม่

เมื่อสภาวะเอื้ออำนวย ให้ดำเนินการทดสอบการชาร์จโดยใช้ยานพาหนะจริง สังเกตกระบวนการทั้งหมดในการชาร์จการจับมือ เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟ และการหยุดการชาร์จ และตรวจสอบว่าสามารถกระตุ้นการป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟฟ้าเกิน และความร้อนสูงเกินไปได้ตามปกติหรือไม่ ในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ ให้ตรวจสอบอุณหภูมิภายในตู้เพื่อยืนยันว่าพัดลมระบายความร้อนทำงานได้ตามปกติ และไม่มีการอุดตันในอากาศเข้าและอากาศเสีย

หลังจากการทดสอบทั้งหมดไม่พบว่ามีความผิดปกติใดๆ ให้จัดเตรียมใบรับรองคุณสมบัติอุปกรณ์ แบบก่อสร้าง บันทึกการทดสอบฉนวนและสายดิน ดำเนินการยอมรับโครงการให้เสร็จสิ้น และจัดให้มีการฝึกอบรมการปฏิบัติงานขั้นพื้นฐานและการตอบสนองฉุกเฉินแก่บุคลากรฝ่ายบริหารสถานี

5、 ขั้นตอนการทำงานมาตรฐานสำหรับสถานีชาร์จ DC แบบตู้

รถยนต์จะเข้าสู่พื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จ เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ P ขันเบรกมือให้แน่น ดับเครื่อง และเปิดฝาครอบช่องชาร์จ DC ของรถ ตรวจสอบว่าปลั๊กปืนชาร์จไม่มีน้ำสะสม คราบสกปรก และความเสียหาย ถอดปืนชาร์จออกและจัดตำแหน่งให้ตรงกับอินเทอร์เฟซ DC ของรถยนต์ ใส่เข้าไปอย่างราบรื่น และยืนยันว่าเชื่อมต่ออย่างถูกต้องโดยได้ยินเสียงล็อคของหัวเข็มขัด

การตรวจสอบตัวตนเสร็จสิ้นผ่านหน้าจอสัมผัสของตู้ การสแกนรหัส หรือบัตรรูด และอุปกรณ์จะจับมือโดยอัตโนมัติด้วยระบบ BMS ของยานพาหนะเพื่อการสื่อสาร หลังจากยืนยันสถานะแบตเตอรี่แล้ว การชาร์จจะเริ่มขึ้น ในระหว่างกระบวนการชาร์จ สามารถดูข้อมูลแบบเรียลไทม์ เช่น กำลังชาร์จ ปริมาณการชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ฯลฯ สามารถดูได้บนหน้าจอหรือในพื้นหลัง ห้ามมิให้ดึงปืนออกโดยตรงในระหว่างกระบวนการชาร์จโดยเด็ดขาด

เมื่อการชาร์จเสร็จสิ้นหรือจำเป็นต้องหยุดลงครึ่งหนึ่ง ให้คลิกที่ปุ่มหยุดการชาร์จบนหน้าจอหรือมินิโปรแกรมก่อน รอให้เครื่องตัดไฟแรงสูงและปืนชาร์จปลดล็อคก่อนจึงจะดึงหัวปืนออกมา แขวนปืนชาร์จกลับเข้าไปในช่องของตู้อย่างนุ่มนวล ยืดสายเคเบิลให้ตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกและการสึกหรอ

6、 การทำงานประจำวันและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

ในการใช้งานประจำวันห้ามเคาะตู้หรือล้างกล่องอุปกรณ์ด้วยน้ำโดยตรง เมื่อเสียบหรือถอดปลั๊กปืนชาร์จในสภาพอากาศฝนตกหรือหิมะตก ระวังอย่าให้น้ำเข้าหัวปืน และอย่าเริ่มชาร์จหากอินเทอร์เฟซชื้น เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาตรวจสอบเป็นประจำว่าสลักเกลียวหลวมหรือไม่ ปลอกสายเคเบิลเสียหายหรือไม่ และการเชื่อมต่อสายดินยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่

ทำความสะอาดตะแกรงกันฝุ่นของช่องอากาศเข้าของตู้ทุกสัปดาห์เพื่อให้แน่ใจว่าระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ การทดสอบฟังก์ชันการป้องกันการรั่วไหลและการป้องกันฟ้าผ่ารายเดือน การสอบเทียบแรงดันเอาต์พุตและความแม่นยำของกระแสไฟฟ้ารายไตรมาส เมื่ออุปกรณ์ทำงานผิดปกติและมีสัญญาณเตือน ให้หยุดใช้งานทันที ตัดแหล่งจ่ายไฟระดับสูงออก ติดต่อฝ่ายบริการหลังการขายของผู้ผลิตเพื่อการบำรุงรักษา และห้ามมิให้ผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทำการรื้อโครงตู้โดยเด็ดขาดโดยไม่ได้รับอนุญาต การบำรุงรักษาการปิดเครื่องจะต้องถอดเบรกเกอร์ลมหลักด้านหน้าออก และติดป้ายเตือน "ห้ามปิด"

การติดตั้งที่ได้มาตรฐานและการใช้งานที่ถูกต้องมีความจำเป็นเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อดีการชาร์จเร็วกำลังสูงของแท่นชาร์จ DC แบบตู้ได้อย่างเต็มที่ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงในระยะยาวของสถานี เสาชาร์จ CAMC สามารถมอบโซลูชันกระบวนการเต็มรูปแบบสำหรับสถานีชาร์จต่างๆ ตั้งแต่การเลือกอุปกรณ์ คำแนะนำในการก่อสร้าง ไปจนถึงการดำเนินการและการบำรุงรักษาหลังการขาย