สถานีชาร์จ CAMC: วิธีเลือกสถานีชาร์จ DC ให้เหมาะกับการใช้งานสถานี

ประการแรก แยกแยะลักษณะโครงสร้างของเสาเข็ม DC หลักทั้งสองแบบ เสาเข็ม DC แบบรวมคอลัมน์ได้รวมโมดูลกำลังของวงจรเรียงกระแส ระบบควบคุม ท่อกระจายความร้อน และปืนชาร์จเข้าไว้ด้วยกันในตัวเครื่องแนวตั้งเดี่ยว โดยมีช่วงกำลังรวม 60kW-240kW ปืนคู่รุ่นรองรับการแบ่งปันกำลังไฟฟ้า และเสาเข็มเดี่ยวได้รับการติดตั้งแยกจากกันบนพื้น โดยต้องใช้เพียงฐานคอนกรีตสำหรับพื้นที่จอดรถ และไม่มีห้องกระจายสินค้าแยกต่างหาก การเดินสายไฟทำได้ง่าย ระยะเวลาการก่อสร้างสั้น ความล้มเหลวของอุปกรณ์เดี่ยวไม่รบกวนซึ่งกันและกัน และเกณฑ์การทำงานและการบำรุงรักษาต่ำ เหมาะสำหรับสถานประกอบการที่มีที่จอดรถกระจัดกระจาย สถานีขนาดเล็ก งบประมาณจำกัด และไม่มีแผนขยาย แท่นชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้ประกอบด้วยตู้จ่ายไฟแบบรวมศูนย์และขั้วชาร์จน้ำหนักเบาหลายขั้ว กำลังรวมของตู้เดียวคือ 160kW-600kW และสามารถจับคู่กับขั้วชาร์จ 2-8 ขั้วได้ ติดตั้งระบบกระจายกำลังอัจฉริยะแบบไดนามิก ซึ่งจะกระจายกำลังอัตโนมัติตามความต้องการเมื่อมีรถยนต์หลายคันชาร์จพร้อมกัน สามารถจัดปืนชาร์จเพิ่มเติมได้ด้วยความจุของหม้อแปลงเท่าเดิม ตู้ไฟสามารถวางไว้ตรงกลางในห้องกระจายสินค้าและที่มุมสถานีได้ อาคารจอดรถขนาดเล็กช่วยประหยัดพื้นที่จอดรถ การออกแบบโมดูลาร์ทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลที่เสียหายได้ทีละโมดูล โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานโดยรวมของเครื่อง เหมาะสำหรับสวนโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ สถานีรถบรรทุกหนักสำหรับการขุด และสถานีชาร์จฮับขนาดใหญ่ความเร็วสูงที่มีปริมาณการจราจรมากกว่า 50 คันต่อวัน การดำเนินงานต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง และการขยายอย่างต่อเนื่องในระยะต่อมา ข้อเสียคือการลงทุนเริ่มแรกในการจัดซื้อวิศวกรรมโยธา เคเบิล และตู้จะสูงกว่า

ประการที่สอง ตามประเภทของยานพาหนะและการไหลของสถานี ระดับพลังงานที่สอดคล้องกันจะถูกจับคู่ เสาเข็ม DC ขนาด 60kW เหมาะสำหรับสวนสาธารณะขนาดเล็ก การชาร์จไฟฉุกเฉินอย่างรวดเร็วในพื้นที่ที่อยู่อาศัย กลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็กในเมืองในระยะทางสั้นๆ รถยนต์โดยสารในครัวเรือนแพลตฟอร์มหลัก 400V และยานพาหนะขนส่งขนาดเล็กเพื่อการเติมพลังงาน เวลาในการชาร์จคือ 45-70 นาทีสำหรับ 20% -80% และโหลดการกระจายต่ำ หม้อแปลงไฟฟ้าแบบพาร์คแบบเก่าไม่จำเป็นต้องเพิ่มความจุมาก ทำให้เหมาะสำหรับจุดไหลต่ำที่มีการชาร์จเฉลี่ยต่อวันน้อยกว่า 10 ยูนิต เสาเข็ม DC ปืนคู่ขนาด 120kW เป็นรุ่นกระแสหลักที่ใช้กันทั่วไป โดยเข้ากันได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะเรียกรถ และยานพาหนะโลจิสติกส์ขนาดกลางกว่า 95% ในท้องตลาด กำลังสูงสุดของปืนกระบอกเดียวคือ 120kW และยานพาหนะทั้งสองคันสามารถชาร์จพร้อมกันได้เฉลี่ย 60kW ชาร์จเร็วจาก 20% เป็น 80% ใช้เวลาเพียง 25-35 นาที ที่จอดรถของห้างสรรพสินค้า สถานีชาร์จระดับเทศมณฑล และสถานีขนส่งขนาดเล็กเป็นที่ต้องการเพื่อสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการชาร์จและต้นทุนการปรับปรุงการจัดจำหน่าย เสาเข็มบูรณาการกำลังสูง 180kW/240kW เหมาะสำหรับพื้นที่บริการความเร็วสูงและสถานีชาร์จระดับไฮเอนด์ในย่านการค้า โดยรองรับยานพาหนะพลังงานใหม่แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V ปืนรุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวมีกระแสไฟชาร์จที่ใหญ่กว่าและสายเคเบิลน้ำหนักเบา และสามารถชาร์จได้ระยะไกลภายใน 15-20 นาที ตอบสนองความต้องการการเติมพลังงานในระยะสั้นของเจ้าของรถยนต์ทางไกล แท่นชาร์จแบบแยกส่วนขนาด 360kW-600kW ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกงานหนักไฟฟ้า รถดัมพ์ไฟฟ้า และรถไถเดินตามท่าเรือ มีความจุแบตเตอรี่ 450kWh-600kWh และมีเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนักเท่านั้น หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักหลายจุดช่วยให้ชาร์จรถบรรทุกงานหนักได้รวดเร็วพร้อมๆ กัน และการส่งกำลังแบบไดนามิกช่วยหลีกเลี่ยงโหลดเกินสูงสุดของโครงข่ายไฟฟ้า เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเติมพลังงานให้กับรถบรรทุกงานหนักขนาดใหญ่ในพื้นที่เหมืองแร่และศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดใหญ่

ตามการกำหนดค่าการกระจายความร้อนและปืนชาร์จ สภาพแวดล้อมการปรับตัวสามารถแยกแยะได้ เสาเข็ม DC ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบทั่วไปมีต้นทุนปานกลาง บำรุงรักษาง่าย และสามารถใช้ได้ในลานจอดรถในร่มในเมืองและลานจอดรถของห้างสรรพสินค้าที่มีฝุ่นน้อย สายเคเบิล DC Pile ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นบางกว่า น้ำหนักเบา และสามารถรับกระแสไฟได้มากขึ้น มีอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นต่ำลงในระหว่างการชาร์จโหลดสูงอย่างต่อเนื่อง ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่ความเร็วสูง พื้นที่เหมืองแร่ และสถานการณ์การทำงานที่มีความเข้มข้นสูงตลอด 24 ชั่วโมง สามารถปรับแต่งให้เป็นรุ่นป้องกันการกัดกร่อนและกันฝุ่นที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับสเปรย์เกลือสูงชายฝั่งและพื้นที่โรงงานที่มีฝุ่นหลายชนิด ปืนชาร์จมาตรฐานแห่งชาติทั่วไปเหมาะสำหรับรุ่นพลังงานขนาดเล็กและขนาดกลางตั้งแต่ 60kW ถึง 180kW ในขณะที่ปืนน้ำหนักเบาระบายความร้อนด้วยของเหลวเหมาะสำหรับการชาร์จเกินและกองชาร์จระดับเมกะวัตต์ตั้งแต่ 240kW ขึ้นไป ช่วยลดภาระในการใส่และถอดสำหรับผู้ปฏิบัติงาน พารามิเตอร์หลัก ความปลอดภัย และการกำหนดค่าอัจฉริยะเป็นเกณฑ์การเลือก และช่วงแรงดันไฟฟ้าจะให้ความสำคัญกับรุ่นเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้ากว้าง 200V-1000V สามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะแพลตฟอร์ม 400V/800V ทั้งเก่าและใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถใหม่ไม่สามารถชาร์จเต็มกำลังได้ ประสิทธิภาพการแปลงอุปกรณ์ ≥ 95% รุ่นโมดูลซิลิกอนคาร์ไบด์มีการสูญเสียน้อยกว่าและประหยัดพลังงานในระยะยาว ในแง่ของความปลอดภัย เสาเข็ม DC ซีรีส์ CAMC ทั้งหมดมาพร้อมกับการป้องกันที่หลากหลาย เช่น แรงดันไฟเกิน กระแสไฟเกิน การรั่วไหล การป้องกันฟ้าผ่า การปิดเครื่องที่อุณหภูมิสูง และการปิดเครื่องเมื่อเกิดการชนกัน รุ่นกลางแจ้งกันฝุ่นและกันน้ำระดับ IP55 และติดตั้งโมดูลอุ่นอุณหภูมิต่ำเพื่อการสตาร์ทเครื่องที่ -30 ℃ ในพื้นที่ระดับความสูงสูงอย่างเสถียร โปรโตคอลการสื่อสารรองรับมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 27930 และ OCPP 2.0.1 สากล และจับคู่กับแพลตฟอร์มการจัดการการทำงานบนคลาวด์เพื่อให้เกิดการเรียกเก็บเงินด้วยรหัส QR สถิติการสั่งซื้อ การเตือนข้อผิดพลาดจากระยะไกล และการอัปเกรด OTA ออนไลน์ สถานีต่างประเทศสามารถปรับแต่งแบ็กเอนด์หลายภาษา มาตรฐานแรงดันไฟฟ้าหลายประเทศ และอินเทอร์เฟซการชาร์จคู่ CCS/GB/T

เลือกรุ่นตามที่ตั้งโรงงานและเงื่อนไขการจ่ายพลังงาน และจัดลำดับความสำคัญของเสาเข็ม DC ขนาดเล็กหรือเทอร์มินัลน้ำหนักเบาแบบแยกส่วนสำหรับโรงจอดรถใต้ดินในร่ม ความสูงของพื้นจำกัด และพื้นที่จอดรถแคบ เพื่อลดพื้นที่วางอุปกรณ์ สวนโลจิสติกส์ขนาดใหญ่แบบเปิดโล่ง พื้นที่ทำเหมืองที่เพียงพอ หม้อแปลงความจุขนาดใหญ่ที่เป็นเจ้าของเอง เสาชาร์จแบบแยกกำลังสูงเสริมเพื่อให้ได้การกระจายปืนที่มีความหนาแน่นสูง ความจุของหม้อแปลงไฟฟ้าในสวนอุตสาหกรรมเก่ายังไม่เพียงพอ เพื่อหลีกเลี่ยงเสาเข็มกำลังสูงในปริมาณมากเกินกว่า 240kW จึงได้เลือกระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบรวมขนาด 60kW/120kW เพื่อลดต้นทุนในการปรับปรุงการจ่ายพลังงาน สถานีชาร์จขนาดใหญ่ที่มีการวางแผนใหม่จะถูกสร้างขึ้น โดยสงวนความต้องการในการขยายระยะยาวไว้ เสาชาร์จแบบแยกส่วนจะถูกใช้งานในขั้นตอนเดียว และขั้วชาร์จใหม่จะถูกเพิ่มในระยะต่อมาโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตู้จ่ายไฟหลัก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขยายได้อย่างมาก แผนการคัดเลือกที่เป็นมาตรฐานสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในชุมชน ที่จอดรถในสำนักงาน และกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็กในเมือง (สูงสุด 10 คันต่อวัน): เสาเข็ม DC ปืนคู่ในตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ 60kW/120kW; ย่านการค้าในเมือง พื้นที่ให้บริการขนาดเล็กและขนาดกลางบนทางหลวง และสถานีเรียกรถ (10-30 หน่วยต่อวัน): 120kW/180kW แบบบูรณาการ สถานที่ระดับไฮเอนด์ที่ติดตั้งรุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลว 240kW; สวนโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ สถานีเฉพาะสำหรับรถบรรทุกหนักไฟฟ้า ฐานการถ่ายโอนท่าเรือ ฮับขนาดใหญ่ความเร็วสูง (โดยเฉลี่ย 50 หน่วยขึ้นไปต่อวันและการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง): เสาชาร์จแบบแยกส่วนขนาด 360kW-600kW; การกัดกร่อนสูงและสภาพการทำงานที่รุนแรงในพื้นที่เหมืองแร่และพื้นที่ชายฝั่ง: การกำหนดค่าแบบกำหนดเองของเสาชาร์จแบบแยกส่วน และการป้องกันฝุ่นในเครื่องจักรและสเปรย์เกลือที่สมบูรณ์

สรุป

ตรรกะหลักในการเลือกเสาชาร์จ CAMC DC: จุดกระจายอำนาจขนาดเล็ก การใช้งานด้วยตนเองในระยะสั้น งบประมาณที่จำกัด เลือกเสาเข็ม DC แบบรวม สถานีความหนาแน่นสูงขนาดใหญ่ การเติมพลังงานแบบรวมศูนย์สำหรับรถบรรทุกหนัก และลำดับความสำคัญที่มอบให้กับเสาชาร์จแบบแยกส่วนพร้อมแผนการขยายระยะยาว สถานการณ์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเมืองเหมาะสำหรับกำลังปานกลาง 60kW-180kW และเลือกรุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังสูง 240kW ขึ้นไปสำหรับยานยนต์ทางไกล ความเร็วสูง และวิศวกรรมหนัก ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการกระจายไซต์ แพลตฟอร์มแรงดันไฟของยานพาหนะ และระดับการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้รับการจับคู่ โดยคำนึงถึงการลงทุนในการก่อสร้างระยะสั้นและต้นทุนที่ครอบคลุมการดำเนินงาน การขยาย และการบำรุงรักษาในระยะยาว กองชาร์จ DC ทั้งหมดของ CAMC ผ่านการรับรอง CE และมาตรฐานระดับชาติที่เชื่อถือได้ ซึ่งรองรับการปรับแต่งอินเทอร์เฟซตลาดพวงมาลัยซ้าย/ขวา เราให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการสำรวจกำลังไฟฟ้าของสถานี การออกแบบโครงการ การติดตั้งและการทดสอบการใช้งาน และบริการหลังการขายอะไหล่ทั่วโลก ครอบคลุมความต้องการการก่อสร้างสถานีเติมพลังงานใหม่ในประเทศจีน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างระหว่างเสาเข็ม DC ในตัวและแกนเสาเข็มชาร์จแบบแยกส่วน?

เครื่องรวมทั้งหมด ติดตั้งง่าย การดำเนินงานอิสระกองเดียว เหมาะสำหรับสถานีขนาดเล็ก แท่นชาร์จแบบแยกส่วนมีการกระจายพลังงานจากส่วนกลาง และสามารถรองรับขั้วชาร์จได้มากขึ้นโดยมีการกระจายเท่ากัน เป็นแบบแยกส่วนและขยายได้ง่าย เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความหนาแน่นสูงของรถบรรทุกหนักขนาดใหญ่และดุมล้อความเร็วสูง

ฉันควรเลือกสถานีชาร์จ DC ขนาด 60kW หรือ 120kW สำหรับห้างสรรพสินค้าที่บ้านหรือไม่

รถยนต์โดยสารกระแสหลักเข้ากันได้กับระบบปืนคู่ขนาด 120kW ซึ่งมีความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น และสร้างสมดุลกำลังเต็มของรถยนต์คันเดียวด้วยการเติมพลังงานของรถยนต์สองคันพร้อมกัน ส่งผลให้ความคุ้มค่าโดยรวมดีที่สุด

สถานีชาร์จ DC ประเภทใดที่เหมาะกับสถานีพื้นที่ทำเหมืองรถบรรทุกหนักไฟฟ้า

ให้ความสำคัญกับเสาชาร์จแบบแยกส่วนขนาด 360kW-600kW พร้อมการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกที่รองรับการชาร์จแบบซิงโครนัสอย่างรวดเร็วของรถบรรทุกหนักหลายคัน ตู้ไฟถูกวางไว้ในอาคารเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของฝุ่นในพื้นที่เหมืองแร่ ส่งผลให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์ยาวนานขึ้น

ยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแรงสูงใหม่ 800V ต้องใช้เสาเข็ม DC โดยเฉพาะหรือไม่

เลือกเสาเข็ม CAMC DC เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้ากว้าง 200V-1000V และรุ่นกำลังสูงทั้งหมดในซีรีส์นี้สามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าเต็ม 400V และ 800V ได้โดยไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษแยกต่างหาก

กอง DC ของสถานีส่งออกในต่างประเทศสามารถปรับแต่งและปรับให้เข้ากับมาตรฐานท้องถิ่นได้หรือไม่?

แน่นอนว่าเสาเข็ม CAMC DC รองรับแรงดันไฟฟ้าสามเฟสจากหลายประเทศ, อินเทอร์เฟซปืนคู่มาตรฐานแห่งชาติ CCS, แบ็กเอนด์การทำงานหลายภาษา, การรับรอง CE มาตรฐานยุโรป และเหมาะสำหรับสถานการณ์การชาร์จเชิงพาณิชย์และวิศวกรรมในประเทศต่างๆ ทั่วโลก