สถานีชาร์จเร็ว DC สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า: โครงสร้าง หลักการ และการใช้งาน

โครงสร้างหลักของเสาเข็มชาร์จเร็ว DC ประกอบด้วยหน่วยหลัก 4 ส่วน ได้แก่ โมดูลจ่ายไฟ ระบบควบคุม อินเทอร์เฟซการชาร์จ และการป้องกันความปลอดภัย โมดูลจ่ายไฟใช้อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ IGBT หรือ SiC เพื่อแปลงไฟ AC ของกริดเป็นไฟ DC ไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งรองรับกำลังเอาต์พุตสูงสุด 480kW ระบบควบคุมอัจฉริยะโต้ตอบกับ BMS ของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ผ่านโปรโตคอลการสื่อสาร CAN บัส ปรับพารามิเตอร์การชาร์จแบบไดนามิก และทำให้มั่นใจว่า 80% ของแหล่งจ่ายไฟจะเสร็จสมบูรณ์ภายใน 10-30 นาที หัวปืนชาร์จมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิและล็อคอิเล็กทรอนิกส์ รวมกับกลไกความปลอดภัยหลายประการ เช่น การป้องกันการรั่วไหลและการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของกระบวนการทำงานทั้งหมด

หลักการทำงานขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การชาร์จอัจฉริยะของ "การทำงานร่วมกันของกองยานพาหนะ" หลังจากเชื่อมต่อปืนชาร์จแล้ว ปลายเสาเข็มจะสื่อสารกับ BMS ของรถยนต์ผ่านการ "จับมือ" ก่อน เพื่อยืนยันสถานะแบตเตอรี่และข้อกำหนดในการชาร์จ ต่อจากนั้น โมดูลจ่ายไฟจะปรับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุต (200-1000V) และกระแสไฟ (สูงสุด 1200A) โดยอัตโนมัติตามสถานะ SOC ของแบตเตอรี่ โดยใช้กราฟการชาร์จ "กระแสคงที่ก่อนแล้วจึงแรงดันคงที่" เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการชาร์จและยืดอายุแบตเตอรี่ เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวที่เป็นเอกลักษณ์ของ CAMC สามารถควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของโมดูลพลังงานได้ภายใน 45 ℃ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรในระหว่างการใช้งานที่มีโหลดสูงในระยะยาว

ในแง่ของสถานการณ์การใช้งาน เสาชาร์จแบบเร็ว CAMC DC ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ให้บริการบนทางหลวง สถานีชาร์จสาธารณะในเมือง และอาคารเชิงพาณิชย์ นำเสนอโซลูชันการกำหนดค่าที่หลากหลาย เช่น ปืนเดี่ยว ปืนคู่ และการชาร์จเป็นกลุ่มสำหรับความต้องการในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน ระบบบูรณาการ "การจัดเก็บและชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์" ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสามารถรวมการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่เก็บพลังงานเข้าด้วยกัน เพื่อให้ได้แหล่งจ่ายไฟนอกกริดในพื้นที่ที่อ่อนแอของโครงข่ายไฟฟ้า ด้วยความนิยมของรุ่นแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์รุ่นใหม่จึงลดเวลาในการชาร์จลงเหลือ 5-10 นาที ทำให้การเดินทางด้วยไฟฟ้าสามารถ "เติมเชื้อเพลิง" และประสบการณ์ที่สะดวกสบายได้อย่างแท้จริง